| 在4月20日舉行的北京車展上，豐田負(fù)責(zé)新興市場業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁伊原保守稱，2017年豐田在中國市場的有率將排在第三位，還公開了實現(xiàn)這一目標(biāo)的方法，即至2017年為止將在中國推出15種新車，增加主力產(chǎn)品混合動力車在本地的生產(chǎn)和銷售。
至于這是向目前在中國市場排名第三的韓國現(xiàn)代起亞汽車發(fā)出的公開挑戰(zhàn)，而直至2012年還因釣魚島主權(quán)糾紛而停滯不前的日本汽車在世界最大的汽車市場中國正在發(fā)起大反擊。豐田、日產(chǎn)、本田等所謂的日本汽車「三巨頭」去年的整車銷量已經(jīng)恢到領(lǐng)土糾紛以前的水平。他們趁著反日情緒停頓的機會，利用因日圓貶值而積累的利潤在中國增設(shè)工廠、進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，加快了進(jìn)攻步伐。
報道稱，日本企業(yè)如此進(jìn)行進(jìn)攻性經(jīng)營的秘訣，是其通過日圓貶值確保了足夠的現(xiàn)金。據(jù)各企業(yè)去年年末公布的全球經(jīng)營業(yè)績顯示，豐田9個月(4月至12月)的運營利潤為1.86萬億日圓，按年增加1倍以上。日產(chǎn)和本田同期的運營利潤分別增加了42%和15%。這意味著，日本去年汽車企業(yè)出現(xiàn)了利潤被持續(xù)用于投資、銷量持續(xù)上升的良性循環(huán)。
日本汽車企業(yè)為滿足中國的需求正在積極增設(shè)工廠，豐田計劃在長春、廣州等地建立工廠，將年產(chǎn)量從97萬輛提升至135萬輛。日產(chǎn)的大連、廣州、襄陽工廠明年竣工，年產(chǎn)量將從90萬輛增至170萬輛。去年，3家企業(yè)在中國國內(nèi)的研發(fā)投資分別按年增加4%至10%，新車開發(fā)投入的更多，達(dá)到3000億至9000億韓圜。豐田在中國推出新車型威馳(Vios)的同時，還展開了減價攻勢，新款車價比舊款降低了2萬元人民幣。
對此，報道指出，韓國現(xiàn)代起亞汽車目前計劃，增加收益性良好的SUV(運動型多功能車)和中型車以上車型的銷量與日企抗衡。在此次車展上首次亮相的專門針對中國市場的SUV「ix25」、新型勞恩斯、新型索塔納將于今年下半年陸續(xù)上市?，F(xiàn)代起亞汽車最近決定，將對新車需求大幅度增加的中西部內(nèi)陸為中心的銷售地點增加到920家。
報道引用韓國產(chǎn)業(yè)研究院(KIET)國際合作室室長趙哲(音)稱，跨國汽車廠商在中國市場展開激烈的競爭，從小型車到高檔車、SUV，現(xiàn)代起亞汽車正和日本汽車在大部分車型上角逐，因此必須采取周密的應(yīng)對戰(zhàn)略，才能生存下去。
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